Китайский автопром на пике инноваций – автомобили давно перестали быть просто доступной альтернативой, они задают стандарты будущего. Бренды, которые ещё недавно воспринимались как новые игроки рынка, сегодня формируют собственный взгляд на ноу-хау, комфорт и архитектуру современных машин.
Новую волну автоиндустрии наглядно иллюстрирует бренд IM Motors. Опираясь на опыт создания моделей L7, LS6 и LS7, разработчики подошли к проектированию флагманского SUV нестандартно. Новинка позиционируется как высокотехнологичный гибрид с революционным уровнем цифрового уюта и уникальным характером движения.
Так появился IM LS9 EREV
Это почти 5,3 метра длины, три ряда сидений, цифровое шасси и электросистема, которая хорошо подходит для реальной жизни, особенно в Молдове, где водителю нужны не только инновации, но и спокойствие на длинной дистанции.
Не электромобиль и не обычный гибрид
Главная особенность LS9 скрыта не в экранах и даже не в мощности. Он построен по схеме EREV – Extended Range Electric Vehicle. Это последовательный гибрид нового поколения, где колёса всегда приводятся в движение электромоторами, а бензиновый двигатель работает только как генератор. На практике это меняет характер автомобиля полностью.
В городе LS9 ведет себя как полноценный электромобиль:
✦ тихий старт;
✦ мгновенная тяга;
✦ отсутствие вибраций;
✦ плавное ускорение без переключений передач.
При этом исчезает одна из главных сложностей классических EV – зависимость от зарядных станций. В версии с батареей 66 кВт·ч запас хода достигает до 1508 км по циклу CLTC, а на чистой электротяге автомобиль способен проехать более 402 км. Для Молдовы, где автомобиль часто используется в смешанном ритме – город, трасса, дальние поездки – это выглядит особенно логично.
LS9 не требует менять привычный образ жизни под особенности электрического транспорта. Это скорее попытка сделать сам переход к новой технологии максимально естественным.
LS9 взрослее предыдущих моделей IM Motors
Если LS6 был скорее технологичным urban-SUV, а LS7 экспериментировал с цифровой архитектурой и необычным дизайном, то LS9 – уже зрелый флагман. Здесь меньше попытки удивить любой ценой и больше инженерной уверенности.
Автомобиль проектировался как место, где проводят время, а не просто перемещаются из точки А в точку Б. И это чувствуется буквально во всём: в длинной колёсной базе; в геометрии сидений; в логике салона; в мягкой работе пневмоподвески.
Огромный SUV, который легко маневрирует
Самое странное ощущение появляется не на трассе, а во дворе. Автомобиль длиной более пяти метров разворачивается легко, как в танце. Причина – полноуправляемое шасси Lingxi Digital Chassis 3.0. Задние колёса здесь могут поворачиваться на угол до 24 градусов. Для серийного SUV это почти невероятное значение.
В реальной эксплуатации это означает что проще парковаться, легче маневрировать в тесных дворах, меньше усталости в городе.
При этом LS9 стал первым серийным SUV с полностью электронным рулевым управлением steer-by-wire на всех четырёх колёсах. Звучит футуристично, но эффект реально физический: реакции машины становятся точнее и чище, без привычной тяжести большого SUV.
Практичный интерьер
Многие современные автомобили буквально кричат о своей премиальности, представляя лакированные панели, агрессивную подсветку, перегруженные формы – то есть всю свою демонстративную роскошь.
LS9 идёт другим путём. Интерьер здесь построен вокруг ощущения воздуха, света и цифрового спокойствия. Огромные дисплеи интегрированы в салон почти архитектурно, а не как отдельные гаджеты.
Перед водителем – единый 27,1-дюймовый 5K-кластер, объединяющий приборную панель и мультимедиа. Для пассажира предусмотрен отдельный MiniLED-экран.
Но интереснее другое: несмотря на технологичность, салон не превращён в стерильный планшет на колёсах. В IM Motors сохранили физические элементы управления там, где они действительно нужны. Это редкое качество для современного digital-интерьера.
О тишине
LS9 производит впечатление тишиной. В городе машина движется почти бесшумно, спокойно на высоких скоростях. Во многом это заслуга электрической трансмиссии, но не только её. Здесь серьёзно поработали с шумоизоляцией, аэродинамикой, подвеской и распределением вибраций. Именно поэтому LS9 воспринимается не как «быстрый автомобиль», а как комфортная «территория» с собственной акустикой и ритмом.
Не ради эффекта
Китайские бренды любят впечатлять цифрами, но в LS9 многие инженерные разработки выглядят действительно осмысленными:
✦ 520-линейный лидар;
✦ платформа Nvidia Thor;
✦ продвинутая система автономного вождения;
✦ интеллектуальная парковка;
✦ система кругового обзора.
Но самое важное то, как всё это работает в повседневной жизни. LS9 не создаёт ощущение бесконечного потока уведомлений и электронного шума. Ассистенты здесь скорее разгружают водителя, чем постоянно вмешиваются в процесс управления.
Его стихия – длинная дорога, не думать о зарядке; не чувствовать усталости после сотен километров. Именно здесь раскрывается философия EREV. Электрическая плавность остаётся, но исчезает зависимость от инфраструктуры.
IM LS9 EREV в Молдове
Некоторые автомобили становятся популярными после старта продаж. Другие – задолго до появления на дорогах. IM LS9 относится ко второй категории.
О нём спорят, его обсуждают, к нему присматриваются автолюбители. Это автомобиль, в котором воплотилась попытка заново придумать большой семейный SUV – тихий, интеллектуальный, очень просторный и естественный. Для Молдовы это особенно интересно. Здесь по-прежнему ценят реальные возможности автотранспорта с учетом дальних маршрутов и безопасности по любым дорогам и в любую погоду.
Сегодня Grand Premium открывает возможность познакомиться с флагманом IM Motors LS9 одним из первых. Большой, тихий, технологичный IM MOTORS LS9 hybrid EREV уже вызывает интерес у тех, кто внимательно следит за тем, как меняется современный автомобильный мир. Именно поэтому предзаказ модели в Grand Premium действует на всех как ожидание чего-то действительно необычного.